本报记者 李 静
日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露2026年8月国内汽车产销核心数据。整体来看，8月国内汽车市场产销环比修复，在车企促销与地方补贴拉动下产销稳步回升；国内需求依旧承压，出口、新能源成为两大核心增长极。
数据显示，8月我国汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别小幅下降4.7%和5.1%。当月国内销量同比降幅连续五个月超20%。
今年1月至8月，汽车产销累计完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。行业头部企业集中度进一步提升，前8个月汽车销量排名前10位的企业集团合计销售1713.1万辆，占汽车销售总量的84.3%。其中，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团、长城汽车等自主车企销量实现同比正增长，头部自主品牌韧性凸显。
中汽协相关人士对《证券日报》记者表示，当前汽车行业仍面临国内消费复苏偏弱、市场竞争激烈等压力。近期国家持续深化汽车行业治理，整治账款拖欠、规范行业发展秩序，推动行业从规模扩张向质量提升转型。
出口市场持续高景气，成为对冲国内需求压力的关键支柱。8月汽车出口101万辆，同比增长65.3%，连续三个月出口量突破百万辆，海外市场增长势能持续释放。1月至8月，汽车累计出口715.3万辆，同比大幅增长66.7%。中国汽车凭借供应链、技术、性价比综合优势，在全球市场认可度不断提升，品牌出海节奏继续加快。
新能源汽车继续领跑全行业，主导地位持续强化。8月新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%。当月新能源汽车新车销量占汽车总销量比例达60.6%，再创历史新高。
1月至8月，新能源汽车产销累计完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，累计渗透率达到52.4%。电动化替代趋势持续提速。
黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，当前国内车市处于结构性分化调整阶段，短期内需偏弱，但出口扩容、新能源升级的长期趋势不变。随着“金九银十”传统销售旺季开启，叠加促消费政策持续落地、产品技术持续迭代，国内汽车产业将在结构优化中持续修复，整体发展韧性将进一步增强。