本报记者 刘 钊
日前，多家车企陆续披露2026年3月份销量及交付数据。在经历1月份、2月份阶段性承压后，国内车市需求于3月份明显修复，头部车企销量普遍回升。
业内普遍认为，随着春节后复工复产持续推进、各地促消费政策逐步显效、新车密集上市以及终端优惠力度加大，前期积压的部分购车需求在3月份加快释放，推动汽车市场重回修复通道。
中国汽车流通协会相关负责人对《证券日报》记者表示，春节后特别是进入3月份，在多地限时消费券发放及新车密集上市的带动下，汽车市场逐步回暖，预计3月份乘用车终端零售量约为180万辆。
传统车企销量率先回升
从3月份已披露的数据来看，传统车企率先迎来了市场修复，且头部企业销量规模仍然稳居行业前列。
上汽集团3月份汽车销量为38万辆，同比下降2.56%；今年累计销量为97万辆，同比增长2.95%。比亚迪3月份销量为30.02万辆，虽然同比下滑20%，但环比增长58%，其中出口接近12万辆，同比增长65%。奇瑞集团3月份销售汽车24.07万辆，同比增长12.1%，一季度累计销售汽车60.17万辆。吉利汽车3月份销量达到23.30万辆，环比增长13%；3月份出口销量超8万辆创新高，同比大增120%。长城汽车3月份销售新车10.62万辆，同比增长8%，环比增长46%。
整体来看，头部自主品牌在3月份均实现了较为明显的环比修复，说明市场此前承压更多是受春节假期、有效销售工作日减少以及消费者观望情绪影响，并未改变全年车市恢复的基本趋势。
从行业运行情况看，传统车企3月份销量回升，并不只是简单的季节性反弹，更体现出自主品牌在产品、渠道、出口和新能源转型等方面的支撑作用正在增强。
黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，头部企业一方面依靠较大的销量基盘稳定市场表现，另一方面也通过新能源车型投放、海外市场拓展和终端促销政策强化增长韧性。尤其是在出口和新能源汽车成为重要增量来源的背景下，传统车企的增长逻辑正在由单一国内销量支撑，逐步转向国内与海外、燃油车与新能源汽车协同发力。
新势力车企重回增长轨道
在传统车企销量回暖的同时，新势力车企在3月份也迎来了一轮明显的需求回升，并呈现出交付节奏加快、头部新势力车企集中度进一步提升的特点。
按照3月份交付量排序，零跑汽车位居前列，全系交付5.00万辆，同比增长35%，环比增长78%。零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，零跑汽车3月份交付重返5万辆以上，稳居造车新势力领先位置。与此同时，零跑汽车2025年首次实现年度盈利，成为中国造车新势力中第二家实现年度盈利的企业。
紧随其后的是理想汽车和蔚来公司。理想汽车3月份交付4.11万辆，环比增长56%；蔚来公司3月份交付3.55万辆，同比增长136.0%，环比增长70.6%，第一季度累计交付8.35万辆。
蔚来公司创始人、董事长李斌对《证券日报》记者表示，历经一年的挑战与锤炼，蔚来公司整体战斗力上了新台阶，已经迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段，此前11年的长期战略投入，已经在2026年转化为实实在在的体系竞争力与市场竞争力。
小鹏汽车3月份交付2.74万辆，一季度总交付量达6.27万辆；小米汽车3月份交付量超过2万辆，与2月份基本持平。
与2月份相比，新势力车企3月份的修复特征尤为明显。此前受春节长假、节前清库存以及消费者等待春季促销等因素影响，多家车企交付承压。进入3月份后，随着复工复产深入推进，车企交付节奏恢复正常，终端客流和订单情况逐步改善，前期被压制的部分需求开始释放，推动新势力车企重新回到增长轨道。