8月13日，岚图汽车全新车型岚图追光S成功挑战360°隧道大回环穿越，成为全球首款成功实测挑战该高难度极限动作的车型。本次挑战全程采用无特效实车实录模式，在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转动作。据官方消息，这款搭载四激光、虎踞智能底盘D、10组贯穿式真风道的科技FUV将于8月15日正式上市，预售定价30.99万元。
以量产车身份达成真实极限测试
要完成360°隧道大回环挑战，车辆需在极短距离内完成加速并稳定维持130km/h的临界时速，以精准16°转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整360°闭环旋转后平稳下坡。全流程覆盖的多重极端工况，对车辆瞬时动力爆发力、持续功率输出稳定性、弯道动态扭矩分配精度、下坡阶段动能线性管控能力，均提出了行业级的严苛考验。
仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在360°全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷，若车身扭转刚度不达标，轻则发生不可恢复的车身形变，直接导致挑战失败，重则直接出现车身结构失效。岚图追光S以无任何特殊改装的量产状态，成为全球范围内首个完成该极限挑战的车型，依靠的并非某一项单点性能参数的极限堆叠，而是虎踞智能底盘D、全域高性能动力系统、全车身空气动力学架构三大核心模块的深度耦合与无缝协同。
虎踞智能底盘D硬核托底
想要挑战成功，第一难关是入坡角度的控制。岚图追光S搭载的岚图虎踞智能底盘D，转向精准无虚位，操控延时低至0.5毫秒，方向盘的每一丝转动都能无延迟传递到车轮，可以在极短的时间窗口内，精准转向至入坡所需的16°转向，同时全程稳定保持这一角度不发生任何偏转。
贴壁之后，巨大的侧向力会把悬架压到极限，此时车轮外倾，束角稍有偏差，轮胎就会从“贴墙”变成“胎肩啃墙”，瞬间失去抓地能力。岚图追光S的前双叉臂+后五连杆悬架，有极强的外倾补偿能力，车身侧倾越厉害，轮胎反而越能牢牢贴合墙面；配合高刚度横向稳定杆，能够把侧倾角压制在极小范围内。
在持续超高负荷下，整车48415N·m/deg的顶级扭转刚度，成为车身姿态的“定海神针”，保证了车身在极端受力下不变形，悬架位置不偏移，更通过减振系统的毫秒级响应，稳稳控住车身。冲墙瞬间，高速压缩阻尼像“液压墙”一样硬扛冲击，防止撞墙后弹开；落地时，高速回弹阻尼瞬间拉住车身，确保车轮牢牢咬住地面。这套底盘的极致协同不仅保证了岚图追光S全程稳健的车身姿态，更在日常驾驶中为用户提供了硬核护甲与从容驾感。
10组真风道成就贴顶飞行奇迹
冲上隧道壁是挑战的第一步，要在穹顶完成360°倒挂旋转，守住130km/h的临界速度是核心安全红线。一旦低于阈值，离心力将无法抵消重力，车辆会瞬间失去抓地力坠地。而守住这个速度，靠的是空气动力学与动力系统的精准协同。
岚图追光S搭载的10组贯穿式真风道，在130km/h车速下能产出超高下压力，像一只无形的手把车死死按在隧道弧面上。前后双电机四驱可爆发出475kW综合功率、765N·m峰值扭矩，瞬时扭矩零延迟释放，短距离提速至130km/h；全域800V高压碳化硅平台电驱综合效率93.8%，配合主动进气格栅的智能温控，在入弯、爬坡、倒挂全工况下动力零衰减，从源头规避掉速风险。
依托毫秒级智能四驱精细控姿，入弯阶段系统向外侧车轮分配更多扭矩，抵消推头趋势；倒挂时四轮独立微调动力配比对抗离心力，锁住行驶轨迹。下坡阶段电驱联动制动回收系统线性控速，实现从360°旋转到平稳落地的顺滑闭环。岚图追光S的空气动力学设计、全域动力系统与智能四驱架构，把极端工况下验证过的硬核性能，1:1平移到了用户的每一段日常出行场景中，让用户在全路况下获得稳定的安全兜底与从容驾控体验。
全系标配满配，重新定义30万级FUV标杆
作为岚图旗下开创全新赛道的科技FUV，追光S跳出品类边界，以时尚、乐趣、未来、舒适为核心锚点，重构“全能出行”技术标准。新车全系搭载华为乾崑ADS 5.0四激光雷达高阶智驾系统、全新鸿蒙座舱5.2智能交互体系，标配全域800V高压碳化硅平台与虎踞D底盘。
秉持对技术的尊重，岚图追光S选择将量产车型驶入真实隧道场景，以零容错物理极限考验完成技术答卷，将用户的全场景安全感落到了实处，让曾属于豪华性能车的安全与驾控体验成为普通用户可及的日常，让全栈自研技术成为中国汽车产业进步的硬核注脚。