本报记者 邵志媛
今年以来，我国汽车工业正在电动化、智能化、跨界融合方面加速转型。其中，新能源汽车已经成为我国汽车市场的主导力量。政策赋能、技术迭代叠加成本优化，促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及。这从数据中得以印证——中国汽车工业协会发布的最新数据显示，4月份，我国新能源汽车产销量分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的53.2%。出口方面，今年前4个月，我国新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。
受访专家认为，我国新能源汽车长期向好的发展趋势明确，行业将从高速增长转向高质量发展，竞争焦点从电动化普及转向智能化、全球化与绿色化的综合比拼，市场集中度将持续提升，缺乏核心技术与规模优势的中小车企将加速出清。
多重合力强支撑 销量增长显韧性
数据显示，4月份，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别为90万辆和43.9万辆。前4个月，新能源汽车销量排名前15位的企业销量合计为415.8万辆，占新能源汽车销售总量的96.6%。中汽协预计，今年新能源汽车总销量有望接近2000万辆。
在新能源汽车市场整体向好的态势下，传统车企旗下的新能源品牌表现尤为亮眼。具体来看，4月份，比亚迪新能源汽车销量达32.11万辆；吉利汽车新能源汽车销量（含吉利银河品牌、领克品牌、极氪品牌）达13.6万辆，同比、环比均实现稳步增长；奇瑞集团新能源汽车销量达10.03万辆，凭借扎实的产品力稳步抢占市场；广汽集团新能源汽车销量达5.46万辆，同比增长57.39%，增长态势平稳。
在造车新势力阵营中，各企业也依托自身差异化优势实现稳步发展。其中，零跑汽车表现突出，4月交付新车达7.13万辆，同比增长73.9%，创下单月交付新高。据官方披露，这一增长主要得益于新品驱动，其城市领航辅助功能也将在后续全面覆盖。与此同时，理想汽车、小鹏汽车、小米汽车均站稳单月交付3万辆关口，蔚来交付量近3万辆。
基于传统车企与造车新势力的共同发力，即便在传统燃油汽车市场承压、整体汽车产销出现小幅下滑的背景下，新能源汽车市场依旧保持平稳运行。中研普华研究员李芬珍子认为，新能源汽车能够保持稳健发展，核心源于政策引导、全产业链支撑、技术迭代与市场需求升级的多重合力。
李芬珍子进一步向记者分析称，长期以来，国家通过购置税减免、双积分政策、充电基础设施建设等举措，构建起稳定且可预期的产业发展环境，持续引导市场向电动化转型。目前我国已形成全球最完整的新能源汽车产业链，从锂矿、电池材料、动力电池到整车制造、充换电服务，各环节高效协同，零部件本土化率高，既能保障稳定供给，又能通过规模效应控制成本，强化产品价格竞争力。同时，动力电池、智能驾驶等核心技术不断突破，续航里程、安全性与智能化体验持续提升，契合消费者对高品质出行的需求。
“此外，市场需求已从政策驱动转向消费自发选择，新能源汽车在城市通勤、家庭出行等场景的渗透率持续走高，叠加出口市场的强劲增长，共同推动行业实现逆势增长。”李芬珍子说。
政企惠民齐发力 消费潜能再释放
在推动新能源汽车销售方面，各方持续发力、精准施策，以真金白银的支持举措全力释放汽车消费潜力。国家层面，新能源汽车购置税减半政策稳步落地、有序推进，切实减轻消费者购车负担；地方层面，各地精准发力，出台一系列真金白银的补贴及支持政策，进一步激发新能源汽车消费潜力。
比如，山东临沂近期出台相关举措：5月9日至6月30日，个人消费者在临沂市内注册登记的汽车销售企业购置新乘用车，且购车前本人名下无登记乘用车记录的用户，完成车辆注册登记后可享受分档补贴，最高可达6000元。湖南长沙芙蓉区于5月12日启动夏季新能源汽车促消费活动，市级联合区级投放总额200万元购车补贴，个人消费者4月30日至6月30日在当地指定车企门店购买新能源新车，可按车价申领1000元至3000元的补贴。
车企也在持续加大技术创新力度，以产品实力进一步提振市场信心。4月份，多家车企集中发布128线激光雷达、覆盖全国99%道路的无图城市NOA、254TOPS高算力平台等多项核心技术；有自主品牌宣布旗下全系新能源车型永久免费开放高阶智驾功能，彻底终结“付费解锁”模式，让高阶智能驾驶加速走进大众的日常出行。
谈及未来如何推动新能源汽车产业持续健康发展，李芬珍子建议，车企可从多维度精准发力、精准突破：在技术研发方面，聚焦固态电池、快充、智能驾驶全栈技术等核心领域，突破续航、安全与算力瓶颈，构建技术壁垒；在产品布局方面，兼顾大众市场与高端细分领域，丰富矩阵并强化差异化体验，提升用户黏性；在供应链方面，推进核心零部件自主可控，优化全球供应链布局，保障产业链稳定安全；在全球化方面，深耕海外市场，推进本地化生产与合规运营，扩大出口规模并提升品牌国际影响力；在运营管理方面，践行精益生产，强化成本控制，探索换电、车电分离等商业模式创新，培育新的盈利增长点。