2026年3月《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析，并基于2025年全年的数据积累，对全球汽车类上市公司的年度市值表现进行总结，并对2026年月度市值变化趋势进行预判，为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多维度的市值变化数据分析。
2026年3月，全球汽车类上市公司的统计范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计在内的上市企业数量共计126家，比上月增加1家。新增上市企业为岚图，2026年3月19日，岚图在香港联交所主板正式挂牌上市。
一、全球汽车类上市公司市值TOP20：环比“集体”下滑
汽车市值研究组统计显示，整体看，2026年3月统计范围内的126家企业中，有65家实现市值同比增长，占比超过51%；有21家实现环比增长，占比超过16%。
从2026年3月全球汽车类上市公司市值前20的排名看，市值同比增长的企业为12家，占比60%；环比增长的企业为2家，占比10%。排位方面，2026年3月市值前20名的企业有5家排位较上月有所提升，5家排位下降，10家排位与上月持平。
具体到各细分领域，2026年3月，A股遭遇“倒春寒”，大盘整体承压回调，但头部企业市值依然呈现逆势上扬态势；国内部分零部件企业市值，呈现板块显著分化、龙头韧性凸显、赛道景气度错位的格局，其中动力电池板块市值维持同比高增，汽车电子与智能网联、传统零部件、发动机、轮胎等板块多数环比回调；跨国车企市值集体下挫，主要原因是中东地区地缘政治局势持续紧张，供应链中断风险加剧，能源成本大幅攀升，导致资本市场避险情绪升温；部分汽车创新公司市值则继续呈现分化与并购交织的态势。
二、国内主要传统整车及经销商上市公司市值：大盘承压回调震荡，龙头挺立逆势上扬
阳春三月，A股遭遇“倒春寒”。3月，受中东局势引发的全球市场担忧及外盘回落拖累等因素影响，三大指数集体回调，沪指本月累计跌6.51%，整体呈现“冲高回落后逐渐企稳”的走势。
当月，30家国内主要传统整车及经销商上市公司中，市值环比增长者从上月的16家减少到7家，占比约23%，与上月占比53%相比大幅下降。
但在大盘跌宕起伏的走势中，龙头股表现仍然可圈可点。其中，本榜单“领头雁”比亚迪逆势强劲上行，3月末市值为9595.85亿元，环比增长17.83%，同比下降15.83%。3月27日，比亚迪发布2025年度经营报告显示，全年营收达8039.65亿元，同比增长3.46%；净利润326亿元，国内纳税总额达533亿元；研发投入全年累计达634亿元，同比增长17%。比亚迪以技术创新为核心，以国际化与高端化为发展方向，交出了一份量质齐升的年度答卷。
本月榜单中最大的“黑马”当属吉利汽车。3月，吉利汽车强势上涨，月末市值达1987.39亿元，排名从上月第5位跃居榜单第2位，紧追龙头比亚迪，市值环比增长29.93%，为本月榜单环比增幅第一，同比增长27.07%。3月18日，吉利汽车公布的财报数据显示，2025年，吉利汽车总收入3452亿元，同比增长25%，创历史新高。扣除外汇汇兑等非核心损益后，核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%；归属母公司净利润168.52亿元，同比增长0.2%。3月30日，吉利汽车披露，沃尔沃汽车与吉利汽车签署一份非约束性谅解备忘录，据此，沃尔沃汽车拟负责领克在欧洲的商业及品牌运营，此举将推动领克在欧洲市场实现更高效的规模化跃升，以满足其日益增长的海外市场需求。
3月，上汽集团市值达1677.16亿元，环比增长1.81%，同比下降8.24%。3月，上汽集团乘用车金桥分公司正式成立，经营范围涵盖道路机动车辆生产、汽车零部件及配件制造，这与上汽集团和华为合作推出的新能源汽车品牌“尚界”密切相关。尚界品牌已有多个生产基地，上海临港生产基地由原有产线改造而成，南京尚界超级工厂则由原上汽大众南京工厂改造升级而来。金桥分公司的成立，将进一步扩充尚界的产能版图，形成上海临港、南京、金桥三地协同的生产格局。由此，上汽与华为合作的尚界品牌将获得更充足的产能保障，有望在竞争激烈的新能源汽车市场中进一步扩大市场份额。这一布局也展现了上汽集团加速向电动化、智能化转型的坚定决心。
广汽集团3月末市值达733.17亿元，环比下滑10.68%，同比下滑15.21%。广汽集团发布的2025业绩报告显示，其营收约965.42亿元，全年汽车销量172.15万辆。报告显示，在汽车行业深度洗牌的2025年，广汽集团的发展沿着改革、“出海”、科技三线同步展开。在“番禺行动”改革系统落地的首年，公司销量自第二季度以来连续增长，自主品牌海外终端销量同比大增约48%；累计研发投入达620亿元，自动驾驶出租车、飞行汽车和具身智能领域已进入商业化关键窗口期。有分析认为，广汽集团销量持续向好，显示企业内部改革奏效，且效果向市场端传导，公司价值迎来新拐点。
受大盘波及，商用车板块上市公司3月走势大多趋于低位徘徊，但宇通客车、金龙汽车出现逆势上扬，金龙汽车在本市值榜单上的排序从上月第20位上升至第17位。其中，宇通客车月末市值达793.92亿元，环比增长20.78%，同比增长35.27%。截至2025年末，宇通新能源客车全球累计推广超21万辆。随着ESG理念日益深入，宇通客车将以“电动化、智能网联化、高端化、国际化”为核心的“四化”战略锻造新质生产力，围绕“节能、低碳、绿色发展和经营并重”的方向，带动产业链上下游协同发展。
汽车经销商上市公司板块同样未能摆脱大盘影响，多数走出下行态势，仅和谐汽车一枝独秀，呈现上行格局，其当月末市值16.08亿元，环比增长25.52%，同比增长61.77%。3月上旬至中旬，和谐汽车连续5日股价上涨累计超32%，为近期罕见涨势。3月上旬，和谐ICAR米兰比亚迪旗舰中心正式启用。此前，和谐ICAR马尼拉店已开业。公开资料显示，和谐汽车为比亚迪和腾势海外经销代理商。去年，比亚迪也曾以4000万美元入股和谐汽车，多重因素为和谐汽车带来利好。
3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查显示，3月中国汽车经销商库存预警指数为57.5%，同比上升2.9个百分点，环比上升1.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
展望第二季度，尽管外部局部地区局势复杂多变、仍不明朗，但中国经济稳健态势有目共睹，叠加年报披露、政策落地等因素，A股市场有望走出修复走势，或将出现较大幅度反弹，行业预测甚至有可能创出年内新高。国内主要传统整车及经销商上市公司在调整到位、盘整蓄势的基础上，也有望随着大盘回升走出新一波行情。
三、国内部分汽车零部件公司市值：板块分化加剧，头部韧性凸显
3月，国内汽车零部件行业在电动化、智能化深度渗透与成本压力、需求节奏放缓的多重交织下，呈现板块显著分化、龙头韧性凸显、赛道景气度错位的格局。
据不完全统计，动力电池板块市值维持同比高增，汽车电子与智能网联、传统零部件、发动机、轮胎等板块多数环比回调，行业在一季度业绩预期与产业链传导节奏下进入结构性调整期，头部企业与细分龙头凭借技术壁垒与全球化布局穿越周期，引领行业高质量发展。
动力电池板块延续同比高增、环比分化态势，龙头地位稳固。宁德时代3月市值环比大涨17.45%，同比增幅64.62%，稳居全行业首位，公司“钠锂双星”格局加速形成。2026年是钠电池在乘用车市场规模化应用元年，随着钠电技术不断迭代突破，能量密度与循环寿命持续提升，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距。亿纬锂能市值同比增长33.90%，动力与储能电池双线发力。国轩高科市值震荡整理，但同比仍增65.00%，大众标准电芯已于2025年11月量产交付，长期供货协议锁定成长空间。
汽车电子与智能网联板块3月集体回调，长期成长逻辑未改。德赛西威市值620.16亿元，环比下滑16.25%；均胜电子384.34亿元，环比降11.47%，同比仍增51.96%；禾赛科技市值209.09亿元，环比回落28.01%，同比仍有48.77%增幅。智能驾驶渗透率持续提升，激光雷达、域控制器、智能座舱需求高增，但年降压力与芯片成本上行短期压制估值。随着L3级自动驾驶落地提速，车规级芯片与传感器国产化替代加速，该板块仍是中长期高景气赛道。
轮胎板块3月整体回调，主因原材料价格高位、出口运费波动与国内市场竞争加剧。但头部企业凭借海外产能布局与高端配套突破，中长期仍具修复空间。
整体而言，2026年3月汽车零部件市值回调是短期需求、成本压力与一季报预期的集中反映，行业长期成长逻辑未变。电动化渗透率提升、智能化技术迭代、全球化布局深化仍是核心驱动力。预计二季度随终端需求回暖、成本压力缓解与业绩兑现，板块有望迎来修复，技术领先、客户优质、全球布局的头部企业与细分龙头将持续占优，推动中国汽车零部件产业向全球价值链中高端迈进。
四、国际主流汽车公司市值：现代领跌，跨国车企集体下挫
3月，全球跨国车企市值遭遇显著下滑。纳入统计范围的26家车企中，唯有Rivian一家企业实现环比正增长，且涨幅微乎其微；其余25家车企均出现环比下滑，其中5家企业跌幅超过20%，包括现代汽车、起亚、铃木汽车、五十铃、马自达，下跌阵营占据绝对主导。
尤其是现代汽车，成为本次市值调整中受冲击最严重的头部企业，逾33%的环比跌幅远超行业平均水平，其市值从2月的8318.88亿元降至3月的5568.47亿元，单月市值蒸发约2800亿元。排在其前面的特斯拉和丰田汽车则均环比下滑约10%。
究其原因，3月中东地区地缘政治局势持续紧张，对全球汽车产业造成多维度冲击，供应链中断风险加剧，能源成本大幅攀升，市场风险偏好下降。地缘政治不确定性导致资本市场避险情绪升温，投资者对汽车等周期性行业的配置比例降低。
瑞银分析师近日表示，自中东冲突爆发以来，欧洲汽车板块股价已下跌10%~15%，因市场担忧天然气、电力、铝以及树脂价格上涨，合计将使每辆汽车成本增加约1000欧元。此外，市场还担忧供应链稳定性，以及经济走弱对需求的潜在影响，尤其是中东地区的销售与需求。高端豪华车及超豪华车盈利承压更大，法拉利、宝马、梅赛德斯-奔驰的市值环比跌幅约10%~15%。
日系车企较为重视中东市场，同样受影响较大。受伊朗局势紧张导致中东出口运输受阻影响，日产3月在其日本九州工厂减产约1200辆汽车。丰田也于3月和4月共计削减3.8万辆面向中东市场的汽车产量。
除外部因素外，汽车行业自身发展阶段也加剧了本次市值调整。以本田为例，3月市值整体跌幅虽小，但3月12日因官宣电动化战略重大调整，股价一度大跌，成为其3月市值下滑的关键节点。本田宣布取消北美三款纯电动车型的研发与投放，计提巨额费用，并发出年度亏损预警，资本市场对其电动化战略的判断力产生严重质疑。
作为全球电动汽车龙头，特斯拉3月市值下跌的原因之一是部分投行下调特斯拉目标价，且特斯拉董事长罗宾・丹霍姆减持112390股特斯拉普通股。作为特斯拉股价的核心支撑，其电动汽车交付与销量表现也直接引发资本市场担忧。这并非无的放矢，4月2日，特斯拉公布数据显示，其今年第一季度全球新车交付量为35.8万辆，不及市场预期。
同比来看，涨幅最高的依然是现代汽车。受市场对其机器人业务商业化前景的乐观预期推动，现代汽车及姊妹车企起亚汽车的股价自今年1月初开始持续大幅上涨。虽然3月转向下滑，但依然较去年同期高出一倍以上。
五、部分汽车新创公司市值：分化与并购交织
3月，汽车新创公司的市值变动呈现明显分化态势。一方面，头部企业凭借在技术创新、品牌塑造及市场拓展上的卓越表现，市值实现显著增长，成为市场瞩目的焦点；另一方面，后劲不足的企业面临市值下滑的压力，反映出市场对其未来增长潜力的重新评估与调整。
蔚来汽车的市值从1月的808.49亿元跃升至3月的1056.13亿元，环比增长27.50%，同比增长近一倍，这一强劲增长不仅彰显了市场对蔚来品牌力的高度认可，也体现了其换电模式、高端定位及用户服务体系等差异化竞争优势的持续释放。
小米集团和理想汽车的市值出现不同程度下滑。小米作为科技巨头跨界造车，虽拥有强大的品牌影响力和技术储备，但汽车业务盈利周期较长，市场对其短期内盈利能力持谨慎态度，小米汽车前期的负面影响尚未完全消除，投资者的担忧显现在市值上。理想汽车面临纯电动车型普及带来的市场竞争加剧，曾经占优势的增程车型涌入大量竞争者，增程式电动车型的独特性逐渐减弱，市值下滑反映了市场对未来增长空间的担忧。
岚图汽车的上市无疑是最具话题性的事件之一。3月19日，岚图在香港联交所正式上市，市值表现及后续销量数据成为市场关注焦点。岚图3月市值达到183.59亿元，结合3月15019辆的销量数据，不难看出，岚图凭借精准的市场定位、强大的产品力以及东风汽车集团的品牌背书，在市场上迅速崭露头角。
3月，零跑汽车值得关注。零跑汽车销量登顶新势力榜单，此前，零跑汽车销量一直稳步攀升。然而，零跑汽车的市值并不突出，相较于其他新势力企业，零跑汽车市值仍有较大增长空间，具备较强投资价值。
新能源汽车行业是技术密集型行业，技术创新和产品迭代速度直接影响企业的市场竞争力。蔚来、小鹏等企业之所以能够实现市值增长，很大程度上得益于其在自动驾驶、电池技术等方面的持续突破。
在同质化竞争日益激烈的背景下，品牌塑造和用户服务成为企业差异化竞争的关键。蔚来通过打造高端品牌形象和提供全方位用户服务体系，赢得了消费者的广泛认可。
市场拓展与渠道建设：新能源汽车市场的拓展需要强大的渠道支持。理想汽车、零跑汽车等企业通过线上线下相结合的销售模式，迅速扩大市场份额。
汽车新创公司的发展需要大量资金支持。小米集团、蔚来汽车等企业通过多轮融资和上市等方式，筹集大量资金，为企业持续发展提供有力保障。
随着新能源汽车市场的持续扩大和消费者需求的不断升级，汽车新创公司将继续面临机遇与挑战并存的市场环境。一方面，政策支持、技术进步和市场需求增长将为汽车新创公司提供广阔发展空间；另一方面，市场竞争加剧、盈利压力增大和供应链风险等也将成为企业必须面对的挑战。
汽车新创公司需要继续加强技术创新、提升产品力和服务水平、拓展市场份额和渠道建设，同时积极应对各种挑战和风险，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。岚图汽车的崛起，为整个行业树立了新标杆。
附：2026年3月完整榜单