中国汽车工业协会最新发布数据显示，2026年3月份我国汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，节后市场快速复苏，实现环比大幅回升。
中汽协副秘书长陈士华表示，春节后企业生产经营活动加快、市场活跃度稳步提升，3月汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，较前两月明显好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷；汽车出口高速增长，中国品牌竞争力持续提升。
数据显示，一季度我国汽车累计产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比小幅下滑。综合来看，一季度汽车产销小幅下滑，降幅较1月至2月收窄，释放出向好信号。其中，乘用车市场降幅收窄，商用车销量保持增长，新能源汽车热度持续保持，汽车出口快速增长。陈士华判断，一季度行业已渡过阶段性压力期，边际改善趋势明确，市场正逐步回归稳健运行轨道。
出口成为拉动行业增长的最强引擎。3月我国汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比大幅增长72.7%；其中新能源汽车出口37.1万辆，同比增长1.3倍。一季度累计出口汽车222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍，增速显著高于行业整体水平。
“出口持续高增长，是中国汽车产业转型升级、综合实力提升的集中体现。”陈士华分析，一是新能源汽车技术成熟、产品竞争力突出，成为拉动出口增长的核心动力；二是我国拥有完整高效的汽车产业链供应链，保障稳定供应与高效交付能力；三是产业规模效应持续释放，中国品牌国际认可度与市场竞争力稳步提升，在外部环境复杂多变的背景下，展现出强劲发展韧性。
企业层面，头部自主品牌海外表现亮眼。比亚迪3月乘用车及皮卡海外销量近12万辆，同比增长65.2%。奇瑞3月出口近15万辆，同比增长72%，刷新了中国品牌汽车单月出口纪录。截至2026年3月，奇瑞已连续11个月出口突破10万辆。此外，吉利、长安、广汽等自主品牌3月出口量均创历史新高。
中国汽车“出海”进入规模化、品牌化、本土化新阶段。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主品牌从海外散件组装起步，逐步推进产业链本土化布局，以整车企业为龙头，带动零部件企业抱团出海，协同效应持续显现。营销模式从传统买断模式转向经销模式，比亚迪、奇瑞等企业加快建设海外商务管控中心，强化销售服务体系建设，品牌口碑与市场影响力稳步提升。
新能源汽车保持稳健发展势头。3月新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，一季度累计产销分别达296.5万辆和296万辆，市场渗透率维持高位，电动化转型向纵深推进。
崔东树指出，2026年一季度新车上市数量较往年有所减少，其中电动化成为新品绝对主力。车企聚焦核心车型、严控成本，但新品供给收缩也带来消费选择减少、市场活力不足等问题，对后续增长动能形成一定考验。
展望二季度，政策效应与市场利好叠加，有望推动车市持续修复。陈士华表示，“两新”政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布期，有助于提升市场热度、提振汽车消费。崔东树预计，二季度车市将缓步改善，回暖节奏相对平稳，下半年有望实现总体企稳、恢复正增长。
不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。陈士华建议，全行业要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。
崔东树表示，当前居民汽车消费购买力与市场信心存在一定波动，消费市场承压明显，亟需出台稳定、可持续的长效支持政策，深度挖掘国内市场消费潜力，聚焦普及型汽车消费领域，有效释放市场需求，为车市平稳增长提供持续动力。