中新社记者 刘文文
2026年上半年，中国汽车行业总体运行平稳，产业转型升级持续深化。其中，市场格局、技术普及、出海模式迎来三大关键转向，助推产业加速从规模增长向质量升级跨越。
燃油冷、新能源热
在高油价、消费转型等因素助推下，“燃油冷、新能源热”成上半年车市最直观的切面。数据显示，新能源乘用车市场渗透率自今年4月历史性突破60%大关后，已连续三个月站稳这一高位，电动化替代速度远超预期。
与此同时，规模效应正成为撬动市场的杠杆。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新社记者表示，随着新能源汽车产销量持续攀升，产业规模效应充分释放。单车成本被显著摊薄，极大降低了消费者的购车门槛。
行业展会格局与政策导向也直观印证产业变迁趋势。北京车展上，新能源展车数量已全面超越燃油车，成为展会主流。近日，海南明确禁售燃油车时间表，为中国汽车产业的电动化转型按下了加速键。
4月27日，2026北京国际汽车展览会迎来第二个观众日。图为观众在猛士汽车展台参观。 中新社记者 富田 摄
高阶智驾下探
上半年车市另一重变量来自智能化。高阶智能驾驶技术正打破高端定价壁垒，向主流国民车型下沉。
中国汽车工程学会科普文化与传播部副总监纳森受访时称，前几年，业界公认的高阶智能驾驶普遍应用在30万元(人民币，下同)以上的中高端车型上，如今小鹏MONA M03、零跑B10等多款主力车型已将其下放至15万元左右的价格区间，大幅拉低智驾门槛。
尖端技术加速走进寻常百姓家。纳森表示，成本的下探，将激活海量普通消费群体的需求。未来3至5年内，国内智驾市场渗透率有望实现几何级增长，推动汽车智能化完成跨越式升级。
出海方式进阶
今年以来，中国汽车出海方式发生质变，正进入全球本土化(Glocalization)的深水区。
纳森指出，Glocalization是一个自创词，融合了全球化(Globalization)与本土化(Localization)的双重含义。他进一步分析，面对各国差异化贸易规则，国内车企不再依赖纯粹的产品外销，转而深耕属地市场，推进全产业链本土化布局。头部车企纷纷推进海外直接投资，通过本土化建厂、搭建属地供应链、共享核心技术、打造区域品牌等方式深度扎根海外市场。目前，奇瑞西班牙合资工厂已启用全新生产线，位于匈牙利的比亚迪塞格德工厂正加快建设，海外本土化产业布局加速落地。
当地时间7月3日，中国汽车品牌奇瑞正式接管并启用位于南非比勒陀利亚罗斯林的原日产汽车制造工厂，标志着其在南非市场由进口销售向本地化生产制造转型。 中新社记者 孙翔 摄
与此同时，技术合作出海成为新的增长极。以零跑与斯特兰蒂斯的跨国合作为代表，国内车企依托海外合资公司反向输出国内成熟的智能电动技术，实现了从“产品出海”向“技术出海”的层级跃升。
纳森表示，随着车企迈入“研产供销服”全产业链出海新阶段，全球化布局愈发成熟，将为中国汽车产业扩大国际竞争优势筑牢坚实基础，持续提升其全球话语权。(完)